Depois de montadas as partes, finaliza-se a parte dianteira do carro. Não gostei do bumper, é meio mole, causa muito movimento.
O carro já vem com barras estabilizadoras, realmente eficiantes e conta com vários tipos de dureza para regulagem. Aliás este carro tem muito, mas muitos mesmo, hopups.
Começo do fim da parte traseira, com a colocação das universais nos cubos de roda, que contam com 3 regulagens de distância de colocação do link superior.
Na traseira, o diferencial é tradicional. O material é de primeira. Ele é um pouco pesado, parece diff de T2.
Esta é a parte mais diferente do carro: o eixo traseiro, que tem duas polias bem separadas. Com isso o peso é muito mais bem distribuído que os carros com duas correias. É claro que o carro é um pouco mais pesado que os normais, mas com as baterias lipo, isso pode ser bom.
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