Mas o TA03 tinha o desenho já ultrapassado. O mercado já havia mostrado que os carros com baterias divididas e a arquitetura moderna de suspensão eram mais rápidos. E foi aí que a Tamiya projetou o 414TRF (acima).
O carro chegou com o que havia de mais moderno para competição na época. Motor traseiro, baterias side by side, todos os ajustes de suspensão, bulkheads em alumínio e motor traseiro central, com tração por dupla correia.
Apesar disso o carro não foi um modelo dos mais vencedores. Mas ele serviu de base para anova geração de modelos Tamiya da competição que alguns anos depois passaram a dominar nas pistas. Além da versão de pista havia também a versão de entrada, a TA04 (abaixo), que também fez muito sucesso com dezenas de opções de bolhas.
